Der Mercedes-Benz Sprinter: Für jeden Bedarf der passende Helfer
Seit Mercedes-Benz 1995 seinen beliebten Kleintransporter T1 durch den Sprinter ersetzte, ist diese Modellbezeichnung zum Synonym für eine ganze Klasse geworden. Mehr als zwei Jahrzehnte und zwei Generationen später hat der Transporter nichts von seiner Attraktivität verloren. Die im Jahr 2018 eingeführte dritte Auflage des Bestsellers erfreut sich beim Publikum weiterhin großer Beliebtheit. Obwohl er äußerlich von seinem erfolgreichen Vorläufer kaum zu unterscheiden ist, wartet der Nachfolger mit einigen Verbesserungen auf. Neben einer deutlich herabgesetzten Ladekante punktet er auch mit einem größeren Ladevolumen. Trotz seiner erfolgreichen Stellung ist der Mercedes-Benz natürlich nicht konkurrenzlos. Der Fiat Ducato und der Ford Transit sind, ebenso wie der Renault Master und andere Lademeister, tagtäglich in großer Zahl auf deutschen Straßen im Einsatz.
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Der Mercedes-Benz Sprinter ist nicht nur als Kleintransporter, sondern auch als Basisfahrzeug für Sonderaufbauten und als Pritschenwagen zu bekommen. Darüber hinaus ist er als Kleinbus Sprinter Tourer erhältlich. In allen Varianten steht er in verschiedenen Längen und Höhen zur Verfügung. Da die diversen Aufbauformen zudem noch mit unterschiedlichen Antriebskonzepten kombiniert werden können, gibt es insgesamt mehr als 500 Möglichkeiten, einen Sprinter an die eigenen Bedürfnisse anzupassen.
Während die kürzesten Sprinter 5,20 Meter messen, strecken sich die XXL-Modelle auf eine Länge von 7,40 Metern. Die Höhe beträgt in der Standardausführung 2,50 Meter und in der Hochdachvariante 3,05 Meter. Auch bei der Fahrzeugbreite stehen zwei Optionen zur Wahl, 2,20 Meter und 2,40 Meter. Aus diesen Parametern ergibt sich ein zulässiges Gesamtgewicht von 3,0 bis 5,0 Tonnen. Die Nutzlast beträgt zwischen 800 und 2.700 Kilogramm, die Laderaumlängen liegen zwischen 2,60 Meter und 5,00 Meter. Je nach Modell ergibt dies ein Laderaumvolumen von 7,0 m³ bis 17,0 m³.
Moderne Dieselaggregate und ein neuer E-Sprinter ab 2019
Beim Motorenangebot setzen die Schwaben noch ausschließlich auf Dieselaggregate. Für das Jahr 2019 ist jedoch die Einführung einer elektrifizierten Version geplant. Mit einer Reichweite von etwa 150 Kilometern ist der E-Sprinter in erster Linie für den Einsatz im von Dieselfahrverboten bedrohten Stadtverkehr geeignet.
Das Leistungsspektrum der Dieselmodelle reicht von 114 PS bis zu 190 PS. Während das Basistriebwerk in der günstigsten Kombination von Aufbau und Motor nach Angaben des Herstellers mit 7,0 Litern Diesel auf 100 Kilometer auskommen soll, fließen in anderen Varianten auf der gleichen Distanz gut 10,00 Liter durch die Treibstoffleitungen. Mit diesen Verbrauchswerten gehen CO2-Emissionen zwischen 185 und 263 g/km einher. Auf Wunsch kann bei einigen Modellen statt des serienmäßigen Sechs-Gang-Schaltgetriebes das automatische 7G-Tronic-Plus-Getriebe geordert werden. Angetrieben werden wahlweise die Räder an der vorderen oder an der hinteren Achse.
Vielfalt ist auch bei der Ausstattung des Sprinters Trumpf
Die Vielfalt der Varianten von Aufbau und Motor setzt sich auch bei der Ausstattung des Mercedes-Benz Sprinters fort. Mit zahlreichen Ausstattungspaketen und Einzelextras kann jeder Transporter oder Kleinbus den individuellen Vorstellungen und Bedürfnissen angepasst werden. So erleichtern auf Wunsch verschiedene Fahrassistenten die tägliche Arbeit.
Verfügbar sind Systeme, die nicht nur den Abstand zu den vorausfahrenden Fahrzeugen und den Toten Winkel überwachen, sondern auch die Aufmerksamkeit des Fahrers. Darüber hinaus sorgt der optionale Einparkassistent mit 360-Grad- Kamera dafür, dass auch die kleinste Parklücke für den Sprinter nutzbar wird. Mit einer Klimaautomatik oder einer Sitzheizung für den Fahrer gestaltet sich der Arbeitsalltag ebenso etwas angenehmer wie mit einer hochwertigen Soundanlage. Für die kürzesten Wege und schnellsten Routen sorgt das optionale Navigationssystem.
So individuell wie Ihr Mercedes-Benz Sprinter – unsere Leasingangebote
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