Der Porsche Cayman: Weit mehr als nur ein kleiner 911er
Im September 2005 präsentierte Porsche ein kompaktes zweisitziges Coupé, das unterhalb des Klassikers 911 positioniert wurde. Technisch war der Cayman genannte Newcomer weitgehend identisch mit dem Roadster Porsche Boxster. Nach einem ersten Facelift im Jahr 2013 betrat drei Jahre später ein deutlich überarbeiteter Cayman die Automobilbühne. Aufgrund der engen technischen Verwandtschaft des Coupés mit dem offenen Porsche Boxster entschloss man sich 2016 in Zuffenhausen dazu, beide Modelle in der Baureihe 718 zusammenzufassen.
Während die Optik, wie bei Porsche üblich, nur soweit geändert wurde, dass die klassische Linie weiterhin erhalten blieb, waren die Veränderungen unter dem Blech deutlich gravierender. Dennoch ist der Porsche Cayman nach wie vor ein echter Sportwagen, bei dem überragende Fahrleistung und ungetrübter Fahrspaß für seine Fans an erster Stelle stehen. Bedienen können diese Ansprüche aber auch die Mitbewerber des Porsche Cayman. Dazu zählen unter anderem der Jaguar F-Type, der Audi TTS oder der BMW M2. Selbstverständlich können Sie auch diese Boliden bei uns zu attraktiven Konditionen leasen.
Das 4,38 Meter lange und 1,80 Meter breite Blechkleid des Porsche Cayman verhüllt nicht nur den Mittelmotor, sondern auch eine attraktive Fahrgastzelle mit Raum für zwei Personen. Darüber hinaus finden unter der schicken Schale insgesamt 334 Liter Gepäck Platz, die sich auf zwei Kofferräume verteilen. Trotz seiner auf Sportlichkeit und Dynamik ausgerichteten Konzeption hat der Porsche Cayman durchaus auch Langstreckenqualitäten zu bieten. Einer Fahrt an die Strände des Mittelmeeres steht somit nichts im Wege.
Die Cayman Aggregate: Ein Boxermotor gehört bei Porsche zur Tradition
Von einem Porsche wird grundsätzlich ein adäquater Antrieb erwartet. Beim Cayman und beim Cayman T wird dieser durch einen Vierzylinder-Boxer in Mittelmotorlage repräsentiert, der die Hinterräder antreibt. Aus 1998 cm³ Hubraum generiert das Aggregat 300 PS, die das maximale Gesamtgewicht von 1.685 kg in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h katapultieren. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 275 km/h. In der Basisversion darf der Pilot die sechs zur Verfügung stehenden Gänge selbst sortieren. Optional hat Porsche jedoch auch eine automatisierte Sieben-Gang-PDK-Alternative im Angebot. Im Mittel genehmigt sich der Kompaktsportler etwa 8 Liter Super Plus auf 100 Kilometer. Die CO₂-Emissionen gibt Porsche mit 186 g/km an. Damit erfüllt der Cayman die Anforderungen der EU-Abgasnorm Euro 6 d-TEMP.
Diese Hürde nimmt auch der Cayman S, der 2497 cm³ Hubraum und 350 Pferdestärken zu bieten hat. Diese sorgen für eine Spitzengeschwindigkeit von 285 km/h. Die Beschleunigungsprüfung von 0 auf 100 km/h ist bereits nach nur 4,2 Sekunden beendet. Das Maximum an Fahrleistungen erreicht nur noch der Porsche Cayman GTS. Das Top-Modell der Baureihe 718 beeindruckt mit 365 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h. Die 100 km/h-Marke erreicht der GTS nach 4,1 Sekunden.
Purismus war gestern – auch Sportwagen wie der Cayman dürfen luxuriös sein
Sportliche Fahrleistungen sind bei Porsche heute nicht mehr unbedingt mit einer puristischen Ausstattung verbunden. Auf Wunsch kann auch ein Cayman mithilfe der Optionsliste zu einem wahrhaft luxuriösen Sportwagen aufgerüstet werden. Bereits in der Basisversion sind unter anderem eine hochwertige Soundanlage, Bi-Xenon-Scheinwerfer sowie eine Klimaanlage und elektrisch verstellbare Sportsitze serienmäßig mit an Bord. Auch auf eine Fahrlichtautomatik und 18 Zoll (ca. 46 cm) große Leichtmetallräder muss der Fahrer eines Basis-Cayman nicht verzichten.
Dennoch verlässt ein Porsche die Montagehallen nur in wenigen Ausnahmefällen ohne eine Auswahl individueller Extras. Eine edle Volllederausstattung oder eine schicke Metallic-Lackierung zählen ebenso dazu wie diverse Design-Pakete und verschiedene Fahrassistenzsysteme. Auch ein zuverlässiges Navi, LED-Scheinwerfer oder eine noch energischer zupackende Keramikbremse stehen nicht selten auf dem Wunschzettel überzeugter Porschefans.
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